Werfen die Leute ihre Autos weg, wenn die öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos sind?

Werfen die Leute ihr Auto weg, wenn die öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos sind? Um Staus und Luftverschmutzung zu reduzieren, sind weniger Autos erforderlich. Kichigin / Shutterstock

Luxemburg war kürzlich das erste Land der Welt, das alle öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos machte. Stand 1. März 2020Alle Busse, Züge und Straßenbahnen im ganzen Land können ohne Zahlung eines Fahrpreises bestiegen werden - das größte Gebiet, in dem bisher sowohl Anwohner als auch Touristen kostenlose öffentliche Verkehrsmittel einrichten können.

Kostenlose öffentliche Verkehrsmittel sind jedoch keine neue Idee. Städte und Gemeinden experimentieren seit 1960 damit - Luxemburg erhält lediglich den Titel des ersten Landes, das es landesweit einführt. Zumindest heute 98 Städte auf der ganzen Welt haben irgendeine Form von kostenlosen öffentlichen Verkehrsmitteln. In einigen Gebieten können es nur Anwohner oder bestimmte Gruppen wie Senioren nutzen.

Es wird häufig eingeführt, um die Menschen zu ermutigen, ihre Autos weniger zu benutzen - wodurch die Verkehrsstaus in Städten verringert und die Luftverschmutzung und die COXNUMX-Emissionen gesenkt werden.

Aber geht das?

Keine Fahrkarte

Ökonomen neigen dazu zu argumentieren, dass der kostenlose öffentliche Verkehr irrational und unwirtschaftlich ist, weil er „nutzlose Mobilität“ erzeugt. Dies bedeutet, dass die Menschen sich dafür entscheiden, sich einfacher zu bewegen, weil es kostenlos ist. Erhöhung der Kosten der Verkehrsunternehmen und Subventionen für die lokalen Behörden, während letztendlich die Emissionen aus dem öffentlichen Verkehr steigen.

Vielleicht ist es keine Überraschung, dass die Einführung kostenloser öffentlicher Verkehrsmittel die Anzahl der Nutzer erhöht. Starkes Passagierwachstum war überall gemeldet Der kostenlose öffentliche Verkehr wurde eingeführt, und die Auswirkungen sind nach einigen Jahren deutlicher.

Untersuchungen hat auch festgestellt, dass, wenn Tarife entfernt werden, nur eine kleine Anzahl von Personen, die zuvor mit dem Auto gereist sind, den Wechsel vornehmen. Neue Passagiere angezogen neigen dazu, Fußgänger und Radfahrer zu sein eher als Autofahrer. Das Bild aus den meisten Städten, in denen kostenlose öffentliche Verkehrsmittel eingeführt wurden, ist, dass die gestiegenen Passagierzahlen überwiegend von Menschen stammen, die möglicherweise zu Fuß, mit dem Fahrrad oder auf andere Weise gereist sind.

Drei Jahre nach der Abschaffung der Tarife in der estnischen Hauptstadt Tallinn Die Zahl der Busfahrgäste nahm zu von 55% auf 63%, während die Autofahrten zusammen mit dem Gehen (von 31% auf 28%) nur geringfügig zurückgingen (von 12% auf 7%). Radfahren (1%) und andere (1%) blieben gleich.

Experten aus dem Cosmopolis Das Zentrum in Brüssel ist sich einig, dass die Auswirkungen des kostenlosen öffentlichen Verkehrs auf Das Autoverkehrsniveau ist geringmit der Begründung, dass der kostenlose öffentliche Verkehr allein die Nutzung und den Verkehr von Autos nicht wesentlich verringern oder die Luftqualität verbessern kann.

Was kann das? Nun, die Forscher haben das herausgefunden das Verhalten von Autofahrern und das Transportmittel, das sie wählen, hängt sehr wenig von den Tarifen für öffentliche Verkehrsmittel ab. Anstatt sich bei der Planung der Schicht auf kostenlose öffentliche Verkehrsmittel zu verlassen, könnte eine effektivere Methode zur Reduzierung der Anzahl der Personen, die sich für das Fahren entscheiden, die Regulierung der Fahrzeugnutzung sein.

Eine Erhöhung der Kosten für das Parken, die Erhebung von Staugebühren oder die Erhöhung der Kraftstoffsteuern könnte mit kostenlosen Tarifen kombiniert werden, um die Nachfrage nach Autos zu senken.

Wie erfolgreich die Abschaffung des Fahrpreises die Menschen dazu verleitet, Busse und Straßenbahnen zu benutzen, hängt von der Qualität des Dienstes ab. Ein sauberer und zuverlässigerer öffentlicher Verkehr muss eine Voraussetzung für diese Systeme sein, wenn Busse und Straßenbahnen mit dem Auto konkurrieren sollen, und die Aufnahme in einen umfassenderen Investitionsplan könnte einen großen Einfluss auf die Nachhaltigkeit des Verkehrs haben.

Die Abschaffung des Fahrpreises kann dazu beitragen, den öffentlichen Verkehr als gültige Alternative zum Auto in Städten sichtbar zu machen, in denen viele Einwohner ihn aufgrund chronischer Unterinvestitionen im Laufe der Zeit möglicherweise vergessen haben.

Kostenlose öffentliche Verkehrsmittel sind möglicherweise nicht effektiv, um den Verkehr allein nachhaltig zu gestalten, aber es kann viele davon geben andere Vorteile, die es lohnenswert machen. Es kann eine fortschrittliche Sozialpolitik sein, die den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln für verschiedene Gruppen garantiert und verbessert, die sich sonst möglicherweise nur schwer fortbewegen könnten.

Über den Autor

Enrica Papa, Dozentin für Verkehrsplanung, University of Westminster

Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lies das Original Artikel.

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