Das britische Gericht wird aufgefordert, die Klimagrenze von 1.5 ° C einzuhalten

Das britische Gericht wird aufgefordert, die Klimagrenze von 1.5 ° C einzuhalten

Der Flughafen Heathrow braucht keine dritte Landebahn, so die Kritiker. Bild: Von Asterion bei English Wikipedia, über Wikipedia Commons

Großbritannien steht zunehmend unter dem Druck, den Flughafen Heathrow nicht zu erweitern, sondern die für die globale Heizung vereinbarte Grenze von 1.5 ° C einzuhalten.

In einer bedeutenden Herausforderung für den Obersten Gerichtshof des Vereinigten Königreichs haben mehrere führende Klimaforscher erklärt, dass eine kürzlich getroffene Entscheidung über den Ausbau des Londoner Hauptflughafens Heathrow die globale Umwelt ernsthaft schädigen wird, und sie aufgefordert, zu entscheiden, dass die Regierung dies respektieren muss Die international vereinbarte Grenze von 1.5 ° C zur Eindämmung der globalen Erwärmung.

Fast 150 Anwälte, Wissenschaftler und politische Entscheidungsträger aus der ganzen Welt haben an das Gericht geschriebenSie drängen darauf, "den tiefgreifenden Schaden zu mindern", von dem sie sagen, dass er durch sein Urteil verursacht wird, das es der Regierung ermöglicht, ihre Pläne zur Erweiterung von Heathrow fortzusetzen.

Sie fügen hinzu: "Das rücksichtslose Ignorieren des Geistes und des Buchstabens des Gesetzes des Pariser Abkommens sendet eine Botschaft an die Welt, dass Großbritannien sich den Reihen der Klima-Zerstörer angeschlossen hat und die gefährdeten Länder und Gemeinschaften der Welt verrät."

Unterzeichner sind der ehemalige Chefwissenschaftler der Regierung, Sir David King; Dr. James Hansen, der ehemalige NASA-Wissenschaftler einst als einer der „wahren Giganten“ der Klimawissenschaft gefeiert; und Dr. Jeffrey Sachs, der Ökonom und ehemaliger Berater von drei Generalsekretären der Vereinten Nationen.

„Der Fall Heathrow war weit mehr als die dritte Landebahn. Grundsätzlich ging es um die Verpflichtung der Regierung, die Wahrheit zu sagen. “

Das Übereinkommen in Paris zum Klimawandel, der 2015 erreicht wurde, „zielt darauf ab, die globalen Treibhausgasemissionen erheblich zu reduzieren und den globalen Temperaturanstieg in diesem Jahrhundert auf 2 ° C zu begrenzen, während Mittel verfolgt werden, um den Anstieg noch weiter auf 1.5 ° C zu begrenzen.“

Obwohl das Vereinigte Königreich das Abkommen unterzeichnet hat und es vor sechs Jahren sehr befürwortet hat, scheint die gegenwärtige Regierung nicht bereit zu sein, es in Kraft zu setzen. An mehreren Stellen stand es vor Herausforderungen von der Wohltätigkeitsplan B.eingerichtet, um strategische rechtliche Maßnahmen gegen den Klimawandel zu unterstützen.

Im Februar 2020 prüfte das Berufungsgericht einen von Plan B eingeleiteten Fall und legte Berufung gegen eine frühere Entscheidung des High Court ein, den Bau einer dritten Landebahn in Heathrow zuzulassen, ein Argument, das der damalige Verkehrsminister Chris Grayling vorbrachte. Das Berufungsgericht hörte Beweise von einer Reihe von Zeugen und beendete die Anhörung, indem es einstimmig zugunsten der Anfechtung der Pläne der Regierung durch Plan B entschied, was einen Präzedenzfall mit globalen Auswirkungen darstellte.

In der Folge stellte sich heraus, dass das Argument von Herrn Grayling vor dem High Court vom Vertrauen (das laut Plan B dem Gericht zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt gegeben wurde) auf den in Paris vereinbarten höheren tolerierbaren Temperaturanstieg von 2 ° C abhing, den die Wohltätigkeitsorganisation vorschreibt verurteilen viele Millionen Menschen zu eine unerträgliche Zukunft, anstatt der weniger katastrophalen Zahl von 1.5 ° C.

Zusicherung des Premierministers

Zu diesem Zeitpunkt schien es eine solide Unterstützung der Regierung für Plan B zu geben. Der Premierminister Boris Johnson sagte, er akzeptiere die Entscheidung des Gerichts und sagte dem Parlament am 4. März: „Wir werden sicherstellen, dass wir uns an das Urteil halten und das Paris berücksichtigen Konvention zum Klimawandel. “

Die Regierung teilte Plan B jedoch im August 2020 mit, dass das Pariser Abkommen nicht für das innerstaatliche Recht des Vereinigten Königreichs gilt und daher gilt irrelevant für die Regierungspolitik darüber, wie die Wirtschaft des Landes nach dem durch die Covid-19-Pandemie verursachten Chaos wieder aufgebaut werden kann. Sie argumentierte daher, dass sie berechtigt sei, sich auf die 2 ° C-Zahl zu stützen, auf die Plan B bestand und die eine globale Katastrophe bedeuten würde.

Die Kritiker der Regierung argumentieren, dass dieses Argument seltsam ist, wenn Großbritannien bereit ist, die jährliche UN-Klimakonferenz COP-26 auszurichten, die dieses Jahr im November in Glasgow stattfindet.

Im Dezember 2020 entschied der Oberste Gerichtshof, dass die Pläne der Regierung zur Erweiterung von Heathrow rechtmäßig waren, und bestätigte die Behauptung der Regierung, dass das Pariser Abkommen irrelevant sei, und trotz unbestrittener Beweise, dass die Erweiterung zu Emissionen von 40 Millionen Tonnen Kohlendioxid führen würde, dem Hauptgewächshaus Gas, bis 2050 allein aus der britischen Luftfahrt. Dies würde eindeutig mit der strengeren und sichereren Temperaturgrenze von 1.5 ° C in Paris unvereinbar sein.

Vor dem Gefängnis

Der Direktor von Plan B, Tim Crosland, ein professioneller Anwalt, sieht sich bereits einer gerichtlichen Klage und einer möglichen zweijährigen Haftstrafe gegenüber, weil er die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs enthüllt hat, während dieser noch unter Embargo stand - mit anderen Worten, noch nicht zur Veröffentlichung freigegeben.

In eine persönliche Aussage veröffentlicht am 15. Dezember 2020 sagte er, er habe beschlossen, das Embargo zu brechen “als Akt des zivilen Ungehorsams. Dies wird als "Verachtung des Gerichts" behandelt, und ich bin bereit, mich den Konsequenzen zu stellen.

"Ich habe keine andere Wahl, als gegen die tiefe Unmoral des Urteils des Gerichtshofs zu protestieren ... Das Urteil des Obersten Gerichtshofs, das die Verwendung der tödlichen 2 ° C-Schwelle durch Herrn Grayling legitimiert hat, hat uns alle verraten."

Herr Crosland sagte: „Der Fall Heathrow… war weit mehr als die dritte Landebahn. Im Grunde ging es darum die Verpflichtung der Regierung, die Wahrheit zu sagen. Es kann uns nicht immer sagen, dass es sich an die Temperaturgrenze des Pariser Abkommens hält, wenn seine Handlungen das Gegenteil aussagen. “ - Klima-Nachrichten-Netzwerk

Über den Autor

Alex Kirby ist ein britischer JournalistAlex Kirby in Umweltfragen ist ein britischer Journalist, spezialisiert. Er arbeitete in verschiedenen Funktionen bei der British Broadcasting Corporation (BBC) für 20 Jahren fast und verließ die BBC in 1998 als freier Journalist zu arbeiten. Er stellt auch Medienkompetenz Ausbildung an Unternehmen, Universitäten und NGOs. Er ist derzeit auch die Umwelt Korrespondent BBC News OnlineUnd gehostet BBC Radio 4'S Umwelt-Serie, Kostet die Erde. Er schreibt auch für The Guardian Klima-Nachrichten-Netzwerk. Er schreibt auch eine regelmäßige Kolumne für BBC Tierwelt Magazin durchlesen.

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Dieser Artikel erschien ursprünglich am Klima-Nachrichten-Netzwerk

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